由于它很容易拆開(kāi)，這種離合其實(shí)在賽道上用的比較多，在捏干式離合的時(shí)候會(huì)有比較大的響聲，時(shí)間長(zhǎng)了的甚至?xí)w過(guò)排氣的聲音，可干式離合可以改成開(kāi)放式或者改成透明蓋的，外觀上非常好看還有。離合器在檔車(chē)日常騎行中，一直默默無(wú)聞的發(fā)揮著作用，但很多人卻不認(rèn)識(shí)它，通過(guò)這篇文章，大家知道了離合器的作用，在日后騎行時(shí)要注意盡量不要長(zhǎng)時(shí)間半離合騎行和長(zhǎng)時(shí)間把離合捏到底，這樣對(duì)離合器都會(huì)有一定損傷的。干式離合它沒(méi)有了機(jī)油的潤(rùn)滑，手感會(huì)沒(méi)濕式離合好，也很容易過(guò)熱

同時(shí)又不失手動(dòng)擋的樂(lè)趣，不僅如此，一些老 號(hào)廠家還號(hào)稱(chēng)經(jīng)過(guò)這樣改動(dòng)的手動(dòng)變速箱，油耗會(huì)比原本要更低0.5L/100km的油耗。當(dāng)然了，我們沒(méi)有看到這種自動(dòng)離合器在大廠中普及，畢竟這樣的功能再?gòu)?qiáng)大，還是比不過(guò)正統(tǒng)的自動(dòng)變速箱的。大概不少人還會(huì)認(rèn)為這功能應(yīng)該是國(guó)內(nèi)原創(chuàng)的產(chǎn)品，事實(shí)上卻并非如此，實(shí)際上自動(dòng)離合器技術(shù) 早源于德國(guó)，在老款的奔馳C230、90年代的寶馬M3、甚至F1 車(chē)等都曾經(jīng)運(yùn)用了自動(dòng)離合器技術(shù)，也算是比較成熟了。而在近日，這個(gè)原本并進(jìn)不了大廠家法眼的輔助功能，或者說(shuō)是這種稍稍偏門(mén)的功能卻被現(xiàn)代汽車(chē)委以重任，被正式列入到了車(chē)輛配置當(dāng)中。

電動(dòng)風(fēng)擋、座下收納巨艙、全車(chē)LED燈、有TractionControl也有keyless，這些都是Forza300的強(qiáng)力賣(mài)點(diǎn)。Forza300配備了Honda可選扭矩控制系統(tǒng)，HSTC會(huì)不停地檢測(cè)前輪和后輪速度差異，計(jì)算滑移率，然后通過(guò)燃油噴射控制發(fā)動(dòng)機(jī)改變扭矩以獲得后輪牽引力。當(dāng)看見(jiàn)表版中的“T”燈閃爍時(shí)，便是系統(tǒng)介入的訊號(hào)。Forza300配備了智能keyless車(chē)匙，并具有尋車(chē)功能，無(wú)鑰匙啟動(dòng)旋鈕還有背光夜間也能清晰可見(jiàn)。儀表盤(pán)為汽車(chē)級(jí)雙環(huán)機(jī)械儀表，中央部分搭配單色LED顯示屏，可以顯示更多車(chē)輛狀態(tài)信息。新車(chē)采用直徑15英寸前輪、120/70-15輪胎，后輪直徑為14英寸、配備140/70-14輪胎，提供牽引力，制動(dòng)方面，256mm前單碟和240mm后碟及ABS系統(tǒng)，行車(chē)更安全。