內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并沒有以往產(chǎn)品換代那么明顯。車內(nèi)的材質(zhì)應(yīng)用了更多的搪塑材質(zhì),手感出色。方向盤的樣式變化不大,儀表盤也是很馬自達(dá)的風(fēng)格, 右側(cè)為行車電腦顯示,但增加了抬頭顯示系統(tǒng)。多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化處理速度更快,同時(shí)在娛樂性上它新加入了CarPlay與CarLife。這些并不算優(yōu)勢(shì)配置,只是進(jìn)行了完善,而ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、以及電動(dòng)尾門開啟才是新加入的提升重點(diǎn)??臻g方面,基于軸距的緣故,CX-5的空間表現(xiàn)在同級(jí)車型中只能算是中等水平,座椅的乘坐感受也相對(duì)偏硬,整體依然是偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
點(diǎn)評(píng):對(duì)于新款馬自達(dá)CX-5,其給人 大的感受就是外觀以及配置上的升級(jí),全系標(biāo)配的電子手剎+Atohold以及LED大燈都是 手锏,再說馬自達(dá)CX-5還有著 好的駕駛操控表現(xiàn),這都是同級(jí)SUV車型比較欠缺的東西,雖然說很多實(shí)用的主動(dòng)安全功能功能只有頂配車型才具備,但是在同級(jí)車型中也算是一大優(yōu)勢(shì),追求操控駕駛樂趣的車主非常值得考慮。
以家庭為單位的出行,對(duì)于車輛的駕乘空間來說是一個(gè)巨大的考驗(yàn),舒適而充裕的空間總會(huì)讓一段旅程變得更加有趣,也能避免“擠一擠、沒事的”這一類毫無辦法的遷就出現(xiàn)。依照目前大部分車主的用車環(huán)境而言,以城市為主的車主們,即便是單人通勤,也不會(huì)覺得空間浪費(fèi),需要裝載的時(shí)候也能提供支持,這也是上述四款緊湊型SUV能夠在市場(chǎng)受歡迎的一大原因。(文:太平洋汽車網(wǎng)高子?。?/p>
朱博士回答:汽車怠速開空調(diào),1小時(shí)多消耗1升油左右。
我們只能進(jìn)行一個(gè)大概的估算,開空調(diào)時(shí)的油耗跟車型、空調(diào)功率、外部環(huán)境等很多因素有關(guān)。
空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng),壓縮機(jī)皮帶輪與壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸之間依靠電磁離合器傳遞動(dòng)力。按下A/C開關(guān)后,當(dāng)車內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時(shí),電磁離合器結(jié)合,壓縮機(jī)開始工作。當(dāng)車內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度時(shí),離合器脫開,壓縮機(jī)不工作。
壓縮機(jī)消耗的功率一般在1.5到2.5千瓦。
如果車上有怠速油耗顯示,可以直接觀察到每小時(shí)的耗油量。
如果沒有,可以通過下面兩種方法估算:
1、只計(jì)算空調(diào)消耗的油量
發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的燃油消耗率一般是約400克每千瓦時(shí),假設(shè)空調(diào)1小時(shí)消耗的平均功率是2千瓦,那么1小時(shí)開空調(diào)增加的油量就是400×2=800(克);油密度是每升750克。
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