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開車之前下意識地要發(fā)動車子,好了,那車子怎么發(fā)動?所有人都知道的是,坐進車里扭扭鑰匙(現(xiàn)在很多車直接按按鍵就行),車子抖三抖,好了,發(fā)動機就啟動了。再深入一點,很多人也都知道,起動機帶動發(fā)動機旋轉,然后就好了。這貌似是極簡單的問題,但,您是否知道,發(fā)動機到底,是怎么啟動的呢?

確實,發(fā)動機是通過起動機帶動旋轉啟動。但這個過程并沒有那么簡單,我們以無鑰匙啟動的車型來說,分幾個步驟,詳細分析一下,就在發(fā)動機啟動的幾秒鐘內,車子的引擎艙到底都發(fā)生了什么。



比起造型設計,更讓人扎心的是產(chǎn)品,原汁原味引進的車結局都不太好,比如為大眾收獲口碑的老高爾夫和邁騰,當時賣的很一般。換做日系車也一樣,當年歐洲味十足的思鉑睿,銷量就遠不如雅閣好。市場就是這么殘酷,技術比人家好但拿捏不準消費者,銷量就是很一般,這些車在今天照樣有,比如下面幾款。

謳歌RDX

謳歌沒國產(chǎn)直都是賣進口車,但是這幾款車真的不給力,沒有銷量也算了,連口碑也沒積累起來。售價 高的MDX,不僅油耗高的嚇人,而且豪華感也被X5、Q7和GLE 爆,結果成了二手市場 便宜的進口中型豪華SUV。



你別說,八成頂配CT5還真比我車多一堆電子科技配置是不是?這樣是不是就倍有面了?

哥們兒,有時候,車和車之間的橫向縱向對比,還是更考慮考慮其他方面好點。

車上 不值錢的是什么你不知道嗎?

就是電子配置。

不認同的話,你自個看看頂配CT5和丐版CT5的價格差距是多少吧。

別說我沒提醒你,我估摸著能有個五六萬的差距差不多了。喇叭都TM比你多兩個,油箱還比你多9升容量,座椅都是真皮的,CT5拿什么跟A7比?。堪??!

CT5落地怎么也得30多萬了吧?1.8T的小改款A7,咬咬牙談談優(yōu)惠,搞不好49萬落個也不是沒可能吧?

比什么比啊,都不是一個維度的車……

我都無語了。

吶,我這是2.0T的前驅A7,我也不 你了,你拿頂配CT5來比好不好?

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